ContainerGrid GmbH
He脽str. 89
80797 M眉nchen
Weltweit sind mehr als 100 Millionen industrielle Gro脽verpackungen im Einsatz: Flexible Intermediate Bulk Containers (FIBC, 鈥濨ig Bags"), Intermediate Bulk Containers (IBC) und Gro脽ladungstr盲ger (GLT). Sie kommen vor allem in der Chemie, im Bau und in der Automobilindustrie zum Einsatz und bestehen aus hochwertigen Polymeren wie PP, HDPE oder PET. Nach einmaliger oder kurzer Nutzung werden sie jedoch meist verbrannt oder minderwertig recycelt. Wertvolle Rohstoffe gehen dauerhaft verloren, fossile Neuware muss nachproduziert werden, und es entstehen CO鈧�-Emissionen, die vermeidbar w盲ren.
Dass es anders geht, ist l盲ngst gezeigt. Das hochwertige Closed-Loop-Recycling, etwa von FIBC zu FIBC, ist materialwissenschaftlich nachgewiesen und in Pilotans盲tzen erprobt. Es scheitert nicht am Material, sondern am System. R眉cknahmen organisiert jeder Hersteller f眉r sich, die Mengen an den Anfallstellen sind klein und verstreut, und die Abstimmung zwischen Nutzern, Logistikern, Recyclern und Herstellern l盲uft 眉berwiegend manuell. Das treibt die Kosten: Ein erheblicher Teil der Kosten des Sekund盲rrohstoffs entf盲llt allein auf die R眉ckf眉hrlogistik. Ohne durchg盲ngige Daten bleibt zudem unklar, ob ein Material tats盲chlich in gepr眉fter Qualit盲t in den Kreislauf zur眉ckgefunden hat.
Ziel des Projekts ist eine digitale Plattform, die Materialfl眉sse, Qualit盲tsanforderungen und wirtschaftliche Anreize erstmals unternehmens眉bergreifend und produktneutral zusammenf眉hrt. Virtuelle Materialkonten machen R眉ckf眉hrungen nachvollziehbar, geb眉ndelte Abholungen erschlie脽en Synergien zwischen den R眉cknahmesystemen verschiedener Hersteller. Angestrebt werden geschlossene R眉ckf眉hrungen f眉r jeden der betrachteten Verpackungstypen, eine Verk眉rzung der Fahrstrecken um mindestens 20 Prozent sowie eine sp眉rbare Senkung des manuellen Koordinationsaufwands. So schont das Vorhaben Ressourcen, weil hochwertige Kunststoffe in gleichwertige Anwendungen zur眉ckkehren statt in Downcycling und Verbrennung, und es senkt CO鈧�-Emissionen durch weniger Prim盲rkunststoff und k眉rzere Transporte.
Das Vorhaben l盲uft 眉ber 11 Monate und gliedert sich in acht Arbeitspakete. Konzipiert und erprobt wird die Plattform gemeinsam mit Anwendungspartnern aus den Bereichen Industrieverpackung, Transportverpackung und Sportequipment.
Den Auftakt bildet die Anforderungsanalyse (Monate 1 bis 3). In leitfadengest眉tzten Interviews mit Herstellern, Nutzern, Logistikern und Recyclern werden bestehende R眉cknahmeprozesse aufgenommen, Hemmnisse identifiziert und die Anforderungen an die Plattform abgeleitet.
Darauf aufbauend entsteht das Konzept der digitalen Orchestrierung (Monate 3 bis 5). Kern ist ein produkt眉bergreifendes Daten- und Prozessmodell, das aus den Interviews zu einem abstrahierten Referenzmodell verdichtet und an Beispielszenarien iterativ validiert wird.
Parallel wird untersucht, wie sich Synergien zwischen R眉ckf眉hrsystemen erschlie脽en lassen (Monate 4 bis 7). Analysiert werden gemeinsame Abholungen, dezentrale Sammellager und abgestimmte R眉ckf眉hrzyklen. Auf dieser Basis entsteht ein Governance-Modell f眉r virtuelle Materialkonten, das Zugriffsrechte, Einzahlungs- und Entnahmelogiken sowie Auditanforderungen festlegt.
Die prototypische Umsetzung (Monate 5 bis 9) 眉berf眉hrt Anforderungen und Konzepte in Software. Auf Basis der bereits im produktiven Einsatz befindlichen Plattform werden die Kernmodule f眉r virtuelle Materialkonten, Qualit盲tsmanagement, Logistikorchestrierung und Analytics neu entwickelt und integriert. Die Umsetzung erfolgt iterativ, mit regelm盲脽igen Feedbackschleifen an den Anwenderschnittstellen.
In der Pilotierung (Monate 7 bis 11) wird je Verpackungstyp mindestens ein realer R眉ckf眉hrprozess digital abgebildet, mit vier bis f眉nf Akteuren entlang der Kette. Erhoben werden Mengen, Qualit盲tsparameter, Transportwege und Koordinationsaufw盲nde; der Vergleich mit dem Ausgangszustand liefert die Kennzahlen zur Transport- und Aufwandsreduktion.
Ein eigener Strang pr眉ft die 脺bertragbarkeit auf multimaterielle Produkte (Monate 6 bis 11). Am Beispiel Sportequipment werden Anforderungen erhoben, der Prototyp angepasst und ein Transferpilot durchgef眉hrt.